ഫോട്ടോഗ്രാഫിക് ഫിലിമിന്റെ ആദ്യ നാളുകൾ മുതൽ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് മെമ്മറിയുടെ മുൻനിര യുഗം വരെ, ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ സാങ്കേതികവിദ്യ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പരിണാമത്തിന് വിധേയമായി. ഈ പുരോഗതി കൂടുതൽ വിശ്വാസ്യതയും ഡാറ്റ സമഗ്രതയും മാത്രമല്ല, മെച്ചപ്പെട്ട പ്രവേശനക്ഷമതയും വിശകലന ശേഷിയും നൽകി, റെക്കോർഡുചെയ്‌ത ഓരോ വിവരവും ഉൾക്കാഴ്ചകൾക്കായി സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
അപകടങ്ങളിൽ നിന്നും ഗുരുതരമായ സംഭവങ്ങളിൽ നിന്നും പാഠങ്ങൾ പഠിക്കുക എന്നത് വ്യോമയാന സുരക്ഷയുടെ അടിസ്ഥാനങ്ങളിലൊന്നും ആവർത്തനം തടയുന്നതിനുള്ള ഒരു ധാർമ്മിക ആവശ്യകതയുമാണ്. എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്നും എന്തുകൊണ്ട് സംഭവിച്ചുവെന്നും മനസ്സിലാക്കുന്നതിനാണ് അപകട റെക്കോർഡറുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, അതിനാൽ സാഹചര്യം വീണ്ടും സംഭവിക്കുന്നത് എങ്ങനെ തടയാമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡറുകൾ ഡാറ്റ (വിമാന പാരാമീറ്ററുകൾ), ശബ്ദം (പൈലറ്റ്, കോപൈലറ്റ്, റേഡിയോ ആശയവിനിമയങ്ങൾ, കോക്ക്പിറ്റ് ആംബിയന്റ് ശബ്ദം) എന്നിവ സംഭരിക്കുന്നു. റെക്കോർഡിംഗ് ഉപകരണം ഒരു നിശ്ചിത ലെവൽ വരെ ക്രാഷ്-പ്രൊട്ടക്റ്റഡ് ആണ്. ഇത് തീ,സ്ഫോടനം, ആഘാതം, വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങൽ എന്നിവയെ പ്രതിരോധിക്കും.
കറുപ്പിന് പകരം ഓറഞ്ച്
ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡറുകളുടെ ഉത്ഭവം 1930-കളിൽ ആരംഭിച്ചതാണ്, ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിനീയർ ഫ്രാങ്കോയിസ് ഹുസെനോട്ട്, ഒരു ഫോട്ടോഗ്രാഫിക് ഫിലിമിലേക്ക് പത്ത് പാരാമീറ്ററുകൾ ഒപ്റ്റിക്കലായി പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്ന സെൻസറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു ഡാറ്റ റെക്കോർഡറിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോഴാണ്.
ഈ ഫിലിം തുടർച്ചയായി ലൈറ്റ്-ടൈറ്റ് ബോക്സിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു, അതിനാൽ ‘ബ്ലാക്ക് ബോക്സ്’ എന്ന പേര് ലഭിച്ചു, ഉപകരണങ്ങൾ കറുപ്പിന് പകരം ഓറഞ്ച് നിറത്തിലാണെങ്കിലും വർഷങ്ങളായി ഇത് നിലനിൽക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ലോഹ കേസ് തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നതിനാൽ, തുടക്കം മുതൽ തന്നെ ഓറഞ്ച് നിറമായിരുന്നു അത് തിരഞ്ഞെടുത്തത്.
ആ പയനിയറിംഗ് കാലം മുതൽ, ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ സാങ്കേതികവിദ്യ നിരന്തരമായ പരിഷ്കരണത്തിന് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്, ഓരോ ആവർത്തനത്തിലും മുൻകാല സംഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു. മാഗ്നറ്റിക് ടേപ്പുകൾ പോലുള്ള നിരവധി സാങ്കേതിക പരിണാമങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഇന്നത്തെ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് റെക്കോർഡറുകൾ സ്റ്റാക്ക് ചെയ്ത മെമ്മറി ചിപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും അതിനാൽ ഒരു അപകടത്തിൽ പൊട്ടാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സാങ്കേതിക പുരോഗതി ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡറുകളെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡാറ്റ റെക്കോർഡുചെയ്യാനും സംഭരിക്കാനും പ്രാപ്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. A300B2 ന്റെ ബ്ലാക്ക് ബോക്സുകൾക്ക് ഏകദേശം 100 പാരാമീറ്ററുകൾ ശേഷിയുണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, A350 ന്റേത് കോക്ക്പിറ്റ് കമാൻഡ് ഇൻപുട്ടുകൾ, ഡിസ്പ്ലേകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളുകൾ, ഓട്ടോപൈലറ്റ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ, ഹൈഡ്രോളിക്, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ, എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ 25 മണിക്കൂർ നേരത്തേക്ക് ഏകദേശം 3,500 പാരാമീറ്ററുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഈ വികസനങ്ങളെല്ലാം മെച്ചപ്പെട്ട ഈടുതലും വിപുലമായ ഡാറ്റ സംഭരണ ശേഷിയും സംഭാവന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വ്യോമയാന വ്യവസായം ഉയർന്ന സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പിന്തുടർന്ന് നവീകരണം തുടരുന്നു.
